全球无人驾驶领域近期迎来了一场激烈的竞争风暴，三大巨头——萝卜快跑、谷歌旗下的Waymo以及特斯拉，纷纷加速布局，力求在这场科技革命中占据先机。
特斯拉率先于6月22日在美国奥斯汀启动了其Robotaxi试点项目，首批投入约10辆经过改装的Model Y SUV进行测试运营。为确保安全，每辆测试车辆均配备了一名安全员，随时准备接管车辆控制。这一举措标志着特斯拉在无人驾驶商业化道路上迈出了重要一步。
与此同时，萝卜快跑也在积极扩张其全球版图。据彭博社6月20日报道，萝卜快跑正加速布局东南亚市场，计划最早于今年在新加坡和马来西亚推出无人驾驶出行服务。该公司还在探索进入瑞士和土耳其市场的可能性，并计划在瑞士设立实体公司，作为进军欧洲市场的重要桥头堡。萝卜快跑在全球范围内的快速扩张，无疑为无人驾驶领域注入了新的活力。
而Waymo也不甘落后，于6月18日向纽约市交通局提交了许可申请，允许其人工驾驶车辆进行地图绘制和测试工作。同时，Waymo还在积极推动纽约州法律的修改，以期实现完全无人驾驶汽车的落地运营。目前，Waymo的车队规模已超过1500辆，在多个美国城市提供服务，每周单量超过25万单。Waymo还在日本东京开展了无人驾驶测试，进一步拓展了其全球版图。
在这场激烈的竞争中，萝卜快跑凭借在国内外的广泛布局和庞大的服务单量暂时领先。截至目前，萝卜快跑已在全球15座城市落地运营，服务单量突破1100万次，超过了Waymo的1000万次。然而，Waymo仍在加速布局，未来还将与Uber合作进入更多城市，进一步加剧市场竞争。
值得注意的是，无人驾驶汽车作为视觉大模型在物理世界的典型应用场景，综合了通信、半导体、汽车等多项技术，已成为各国汽车产业与科技产业跨界合作与竞争的关键领域。高盛指出，基于成本控制、技术部署和规模化方面的显著优势，中国无人驾驶市场增速有望超越美国。其中，萝卜快跑六代车的价格仅为Waymo的七分之一，更是远低于特斯拉Cybercab的成本。
面对国际竞争的压力，中国专家学者呼吁相关部门应抓住产业发展窗口期，支持以萝卜快跑为代表的国内企业发展，推动我国无人驾驶技术的规模化落地。同济大学汽车学院教授朱西产表示：“无人驾驶是人工智能技术最重要的应用领域之一，能够大幅提升社会技术水平、改善道路交通安全性。中国在过去十几年里一直在努力追赶美国，当前在技术上已实现并驾齐驱。为了在未来的人工智能竞争中抢得先机，我们需要给予企业开放包容的政策环境并加快无人驾驶立法。”
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