国内新能源汽车行业的竞争近期愈演愈烈，不仅价格战与价值战频发，更掀起了一场前所未有的“口水战”。这场风波始于长城汽车董事长魏建军的一次公开言论，他在接受媒体采访时，直接提出了“车圈恒大论”，警示行业内已存在潜在的巨大风险，只是尚未爆发。
魏建军的此番言论迅速引起了广泛关注，特别是他对某些车企降价幅度巨大却仍能维持质量的质疑，更是让舆论猜测纷纷。不少网友称赞魏建军敢于直言不讳，同时也好奇他所指的具体是哪家企业。
不久之后，舆论的矛头逐渐指向了比亚迪，这引起了比亚迪方面的强烈不满。比亚迪品牌及公关总经理李云飞在社交媒体上连续发文，用讽刺的语气回应了魏建军的言论，双方你来我往，言辞愈发激烈。
李云飞不仅对比亚迪的财务状况进行了详细解释，强调其远好于其他车企，还表示已向有关部门反映了相关证据，将追究恶意诋毁者的法律责任。而魏建军则针锋相对，坚称自己是在为行业的健康发展着想。
就在长城与比亚迪的争端尚未平息之时，跨界造车的两大品牌——华为与小米，也加入了这场“口水战”。华为消费者业务CEO余承东在公开场合表示，有些企业仅凭强大的品牌力和流量就能卖出爆款产品，而华为虽然产品质量上乘，却难以匹敌。这番言论被广泛认为是在暗指小米汽车。
小米方面迅速作出回应，总裁卢伟冰强调小米汽车的成功源于强大的产品力，是小米价值观的体现。随后，小米创始人雷军也亲自下场，通过微博发布文章，虽然多次编辑，但最终保留了“诋毁，本身就是一种仰望”的配图，被视为对余承东的间接回应。
这些企业之间的争端并非突如其来。在过去，他们曾有过友好的交往与合作。雷军曾公开表示与余承东关系不错，两人曾在乌镇互联网大会上把酒言欢。同样，长城与比亚迪也曾有过惺惺相惜的时刻，双方曾互相转让商标，展现了良好的合作关系。
然而，如今的商业江湖已不再是昔日的模样，竞争日益激烈，昔日的盟友也可能成为今日的对手。在这场“口水战”中，各方纷纷亮出自己的底牌，试图在这场没有硝烟的战争中占据上风。
然而，有业内人士指出，汽车企业之间的竞争固然重要，但如果仅仅停留在互相攻击的层面，或许会失去更重要的东西。在这个合作共赢的时代，国产汽车要走向世界，更需要的是携手共进，而非内耗。
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