近期，智能驾驶领域经历了一场深刻的观念转变。曾经，智能驾驶作为软件定义汽车的先锋应用，被视为能够彻底改变消费者用车方式的革命性技术。各大企业纷纷投身其中，竞相展示技术的先进性和用户体验的优越性。然而，随着安全隐患日益凸显，智能驾驶的发展步伐开始受到制约，整个行业被迫重新审视技术的边界与安全的重要性。
2025年4月16日，工信部装备工业一司举办的一次会议，强调了汽车生产企业必须全面开展组合辅助测试验证等要求，这一信号被视为中国汽车市场将加强对智能驾驶技术的测试验证与宣传监管的开始。
在这样的背景下，2025（第三届）未来汽车先行者大会论坛上，华为常务董事、终端BG董事长余承东发表了与众不同的观点。他认为，不能因个别企业的不足而限制整个行业的发展，应该鼓励创新与进步，但同时也要坚决反对那些夸大其词、不顾及生命安全的宣传。
除了技术上的讨论，价格竞争也成为此次论坛上的另一大焦点。安全与价格，这两个汽车最基本的属性，如今已成为汽车市场竞争最为激烈的两个方面。
关于汽车安全，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司的高级执行副总裁庄睦德（Drummond Jacoy）强调，汽车的本质是一种在复杂交通环境中的交通工具，安全始终应放在首位。他表示，奔驰在研发过程中，首要原则是符合奔驰的安全标准，而非追求速度，希望将可靠且安全的产品推向市场。
然而，安全性的评估却是一个难题。与汽车性能的量化数据不同，安全性的评估往往只能采用定性的方式。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁袁小林也指出，安全技术的发展需要秉持理性、科学和审慎的态度，不应片面强调硬件参数，而应关注在真实事故发生时对交通参与者的保护。
在安全问题上，即便是善于传播的余承东也未能给出一套完整的量化感知体系，使安全成为消费者购车决策中的有力因素。他依然沿用了传统汽车企业的逻辑，强调被动安全、电池安全以及主动安全的重要性。
在价格竞争方面，奇瑞汽车董事长尹同跃和北汽新能源董事长张国富都表达了对价格战的担忧。他们认为，价格战只会损害产品质量和营商环境，低端的竞争是一条死路，只有高端突破才是长久之计。他们支持以技术支撑的品牌向上，认为中国汽车市场有着无限的发展空间。
中国贸促会汽车行业分会会长王侠分享的数据显示，用户对专业技术专家形象的关注已经超过了企业家战略形象，技术先进性成为影响购车决策的首要因素。同时，中国汽车出口量和出口均价都在持续增长，显示出中国汽车品牌在国际市场上的竞争力正在不断提升。
余承东在论坛上透露，问界M8和M9在市场上取得了显著的成功，均价分别接近42万元和55万元。他认为，问界的成功与高性价比密不可分。同样，长安汽车副总裁、深蓝汽车CEO也表示，深蓝S09的成功得益于技术创新和性价比的完美结合。而小鹏汽车董事长何小鹏则兴奋地表示，小鹏MONA 03 MAX版本在15万元级别车型中，有83%的消费者选择了满血版的智能辅助驾驶，这一成绩打破了过去的记录。
文章采集于互联网