近年来，汽车市场中出现了一种令人瞩目的现象——“零公里二手车”。这种看似新车却以二手车名义出售的车辆，正在市场上引发广泛争议。
长城汽车董事长魏建军近期公开批评了这一现象，指出其背后的畸形竞争不仅扰乱了市场秩序，还折射出行业的过度内卷。所谓“零公里二手车”，指的是那些已经完成了上牌注册手续，但实际上并未真正使用过或行驶里程极低的车辆。这些车辆通常由于各种原因，如4S店的试驾车、展车，或是消费者因突发情况而转手的车辆，被重新流入二手车市场。
然而，更为严重的是，一些车企和经销商为了快速处理库存和回笼资金，故意将新车注册上牌后再通过二手车商低价转卖。这种操作不仅让车企能够虚报销售数据，营造出热销的假象，还使得这些车辆能够以比新车便宜10%至30%的价格出售，从而吸引了不少消费者。
记者在调查中发现，某二手车平台上登记在册的不足1万公里的车辆数量惊人，其中多数车辆的行驶里程甚至不到1000公里。这些车辆涵盖了从合资品牌到自主品牌，从纯电动车到燃油车等各种类型。这一现象的出现，无疑加剧了市场的竞争，也引发了业内人士的担忧。
“零公里二手车”的流入不仅在国内市场引发了波澜，还逐渐渗透到了海外市场。随着二手车出口政策的放宽，一些车商开始将未使用的新车以“平行出口”的名义销往海外，既享受了出口退税的优惠，又规避了国内的税费成本。这种操作方式虽然利润较高，但窗口期却很短，未来很可能面临监管的规范。
值得注意的是，大量“零公里二手车”的流入已经间接扰动了现有的市场价格体系。对于汽车市场而言，这一现象无疑带来了新的挑战和机遇。然而，如何在保障消费者权益的同时，规范市场秩序并促进市场的健康发展，将是未来需要面对的重要课题。
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